Перевозка пассажиров микроавтобусами
Повышенная вместимость микроавтобуса при условии надежности конструкции для владельцев маршруток всегда была одним из основных аргументов при выборе техники. До недавнего времени передовые позиции по производительности держали итальянские Iveco Daily. Надежная рамная конструкция шасси этих малотоннажников позволяет российским кузовостроителям изготавливать на их базе автобусы, вмещающие до 28 пассажиров. Попытки отечественных «бодибилдеров» войти в этот сегмент, используя шасси других крупнейших зарубежных производителей, до недавнего времени были безуспешны.
Удовлетворение потребностей потенциальных заказчиков — приверженцев двух знаменитых немецких марок — и стало одной из основных идей вывода на рынок новых 26?местных модификаций. Передовые конструкторские решения, использование современных легких и высокопрочных материалов позволили изготовить автомобиль, который при полной загрузке не выходит за пределы разрешенной максимальной массы базовой модели (5 т). В частности, этого удалось достичь за счет создания конструкции салона с низким уровнем пола (без подиума). Подобные работы невозможно было проводить без одобрения и поддержки со стороны производителя базового шасси. Поэтому ряд испытаний также взяли на себя компании Mercedes-Benz и Volkswagen. Дополнительным подтверждением надежности стали прочностные расчеты, специально проведенные в одном из российских институтов. Главное, что после прохождения всех официальных процедур микроавтобусы получили одобрение типа транспортного средства.